专业打造本田奥德赛隔音方案,吉瑞声学倡导用数据说话

  • 2018-11-28 15:07
  • 来源:teressolutions.com
  • 作者:CarCAV
  • 责任编辑:CarCAV振勇
汽车隔音改装效果,最直观的评判是车主用耳朵去感受隔音前后车辆安静程度。除此以外,专业的“分贝仪”测量隔音改装前后噪声的声压级,也是一个最直接的效果展示。科学直观隔音测试,让车主对隔音改装效果更加有信心,也对门店的隔音施工形成相应的参考。



噪声的测试是一项复杂的工程,在每一个汽车设计研发企业,都有数百位工程师从事汽车NVH性能的开发,这里所使用的每一台振动及噪声测试设备都价值不菲,且专业测试设备获得数据的准确性是市面上的通用测试设备无法比拟的。

以目前市场上大多数的改装门店的来看,配备一套数十万的振动及噪声测试设备,这样的想法有点不切实际。而吉瑞声学秉承服务渠道的这一核心,联合专业改装门店,全方位筹备隔音改装专车专案的数据测试、收集工作,力求实现资源利用最大化,为隔音改装门店提供科学、有效的隔音改装方案。

深圳吉瑞声学引进车厂级隔音测试设备




专业的车厂级隔音测试设备能够保证精准的测试精度和数据的准确性。历时一年,吉瑞声学在隔音改装专车专案的研究上取得了不俗的成效,得到了终端与C端消费者的认同。

作为商务车的代表,本田奥德赛的整车性能是非常出色的,但从隔音效果来看,其仍有非常大的提升空间。深圳吉瑞联合东莞精至,为奥德赛车主全新定制汽车隔音方案。



噪音数据测试准备,针对车内空间部位(四门、驾驶位、乘客位、尾箱)做不同的噪音数据采集:





不同的驾驶速度下,做不同的噪音数据采集:





经过一番的数据采集分析,得出如下结论:

测试结论一:车门的振动在纵向和横向都非常严重,同时中心的振动是最大的。这里需要针对性的通过隔音材料的厚薄搭配减振来解决振动问题。在消除振动的同时,内饰板辅以10-35mm吸音棉,会有很好的隔音效果。



测试结论二:后备箱的噪音同样是明显的,尤其是轰鸣声较大。采集数据显示奥德赛后尾箱至少有两个峰值较高的振动产生。针对峰值的特性,通过减振材料的搭配使用,可以有效解决。同时辅以隔音材料对噪音进行隔离,辅以7-15mm吸音材料吸收反射音,最终的隔音升级效果会非常明显。同时针对后轮毂以及两侧同步隔音,会有更出色的效果呈现。



通过专业设备诊断,能够快速提取分析车内噪声数据,同时运用专业工具检测出产生车内噪声的源头,经过专业的技术分析后,运用科学数据计算出最优的材料配比,为门店隔音施工指明方向,也为奥德赛车主打造最高性价比的隔音方案提供依据。



以下是经过一番科学的数据采集,并通过分析后,为奥德赛的四门和尾箱做出了相应的隔音方案。分别采用了赛伦科特2mm+5mm减振材料以及赛伦科特15mm+35mm吸音材料科学搭配来全面提升隔音效果。



奥德赛隔音升级配置单


对于汽车音响体验稍微有要求的车主而言,四门隔音是一个绕不开的升级话题。四门隔音处理可以有效地降低风噪和共振噪音,同时汽车做四门隔音就是给音响一个好箱体,有助于提升音响的品质。

车门内层赛伦科特减振伯爵2mm+5mm厚薄搭配有效减振


车门外层减振同样经过赛伦科特减振工艺力求最好减振效果


车门吸音材料搭配,有效吸附阻隔噪音能量


后备箱为车内噪音的主要来源,对这个部位的隔音处理,将有效的降低噪音,更可以大幅度提高安装在后备箱超重低音的变压音质。通过赛伦科特皇室15mm吸音减振处理,可以获得很好的尾箱隔音降噪效果。更重要的是,通过一番隔音升级,尾箱传来的轰鸣声明显降低,低频共振较少,这样的隔音升级效果是非常令人满意的。

尾箱盖吸音工艺


尾箱盖减振工艺


总结:吉瑞声学引进汽车研发生产企业使用的专业噪声诊断设备,针对不用车型做更多不同的专车隔音方案,联合更多的渠道门店做专车专案的,旨在为更多的车主打造科学精准有效的隔音方案,用数据说话,为广大车主提供更专业的汽车隔音服务。

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